Razlozi se mogu podijeliti na dva glavna aspekta, jedan jeelektricni razlozia drugo jemehanicki razlozi, koji su objašnjeni odvojeno u nastavku.
Električni razlozi:
1. Ako je napon napajanja preniski, napon napajanja motora fluktuira unutar ±10% od ocijenjenog napona, a motor može normalno da radi. Ako je niži od 10% od ocijenjenog napona, motor će početi otežano i izazvati tešku toplinu. Abnormalni napon mreže, preopterećenje transformatora, predugačak dalekosežni dalekomet i premalo presjekno područje će uzrokovati da napon napajanja bude preniski.
2. Motor radi bez faze. Nedostatak faze je glavni razlog da motorni navijači izgore. Posebnu pažnju obratite na postavljanje sveobuhvatnog motornog zaštitnika kako bi se spriječila šteta od gubitka faze. Postoji mnogo razloga za nedostatak faze, uključujući gubitak faze visokog napona transformatora, unutrašnje prekidanje kabla za napajanje, izgoreo iz prekidača terminala, loš kontakt kontakta prekidača, loš kontakt kontakta kontakta, izgoreo iz motornog terminala i jedno fazni prekidač motornog navijanja. Startni kondenzator jedno-faznog motora je oštećen. Startni kondenzator je povezan u serijama u startnom sklopu zamotaja. Smanjenje kapaciteta će uzrokovati da motor počne slab ili ne može da se pokrene. Pri zamjeni odaberite kondenzator s istim naponom i istim kapacitetom.
3. Postoji kratak spoj između zakreta u motornim zavijanjem, što smanjuje startni moment motora. Postoje dvije metode inspekcije. Jedan je da se izmjeri otpor mostom, a faza kratkog spoja je najmanji otpor, a druga je tro-fazna metoda ravnoteže struje: koristite električni aparat za zavarivanje jer napajanje prolazi nizak napon i velika struja u tro faznu zavojenost, a faza kratkog spoja je struja veća od druge dvije faze.
Mehanički razlog:
1. Mehaničko blokiranje. Ako motor i mašina nisu tvrdo spojeni, lakše je suditi o ovakvoj vrsti krivice. Ako je teško povezan, nije lako suditi. Prvo možete koristiti redoced lakog, a zatim teško provjeriti da li se prvo radi o električnom uzroku, a zatim slijedite upute nakon uklanjanja električnog uzroka. Zaključan-rotor obrada.
2. Držanj motora se zaglavio. Glavni uzrok zaglavljenog je nedostatak ulja za podmazivanje ili nečistoća u snošaju. Da bi se spriječila ovakva vrsta kvara, potrebno je pridržavati se redovnog sistema inspekcije i održavanja motora.
3. Jednostrana magnetska sila vučenja motora uzrokovana je ozbiljnim držačem i lošem poravnanjem krajnjih kapa s obje strane, što rezultira ozbiljnom neravnopravnošću u zračnom jazu statora i rotora. Denzacija magnetnog polja je mala u velikom jazu, a u malom jazu je velika i denzacija magnetskog polja. Čim se motor napaja, rotor će biti privuèen na malom jazu gdje je denzacija magnetskog polja velika, što motor ne može pokrenuti rad. Da bi procijenili ovu grešku, možete vizualno provjeriti stupanj nosivosti i pomaka za kraj pokrivanja. Kada vizuelni fenomen nije očigledan, možete da koristite osecajni merač da proverite jaz između statora i rotora.